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月薪2萬難招牽掛車司機,是什麽造成了供需失衡?

所屬分類:時事聚焦    發布時間: 2021-04-08    作者:admin
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技術藍領的收入高過白領,是未來的趨勢。

收快遞已經成為中國人的日常生活,快遞離不開物流,而物流離不開貨車。令人想不到的是,據媒體報道,現在的牽掛車司機,深圳有的企業工資開到每個月兩萬還包食宿,卻依然招不到人。網上隨意一搜,就能發現大量公司高薪招聘持有A2駕駛證的牽掛車駕駛員。

月薪2萬難招牽掛車司機,是什麽造成了供需失衡?

這個現象雖然在意料之外,但稍作分析,不難發現,其實在情理之中。

開牽引貨車需要A類駕駛證,其報考條件非常難。年齡要在26周歲以上,50周歲以下。大型車輛要求身高1.55米以上,還隻能在戶籍所在地報考。報考之前,要有B類駕照,且駕齡5年以上,考A3需要C1駕照,駕齡3年以上,且本記分周期和申請前.近一個記分周期內沒有記滿12分記錄。即便拿到駕照,還有一年實習期,在此期間,不能帶有拖掛,不能上高速。

以上每一個標準都是一道門檻,根據經濟學的原理,稀缺性決定價格。同樣的道理,隨著網約車的出現,出租車的收入水平一降再降。其實,根本原因是,出租車所需要的技能的稀缺性大大下降了。

但牽掛車較高的技術含量,或者說其獲取流程複雜且周期長,決定了其相對的稀缺性,工資水平自然就高。

從獲得A類駕照的時間看,一個有資格開牽引車的駕駛員,起碼都要30歲左右了。這個年齡段的人,都是上有老、下有小的人,經濟負擔重,那麽,經濟負擔自然會作為一種成本需求推高工資水平。

而且,開牽引車是一個相當辛苦的工作。開貨車長年累月跑在路上,天天出差,很難與家人團聚,也照顧不了孩子。而且,長途行車,也有風險。不超載不掙錢,超載了就得交高價過路費,這些費用算下來,一趟活也賺不了多少,還要承擔極大的風險。所以,年輕人自然不願意去做。

所以,雖然兩萬工資還包食宿,但就是招不到人,這還是因為工資不夠高。

當然,從更大層麵看,年輕人不願意去做牽掛車司機,這是一個正常現象。服務員、司機,這些相對缺乏成長空間的職業,年輕人不喜歡做,也是很正常的。

中國是因為人口紅利,各個崗位才充滿了年輕人,隨著城市化程度加深,人口紅利減少,不同職業會呈現出不同的年齡結構。麵對實際變化,用人單位麵對勞動力年齡結構的變化,在用人策略上也需要及時跟上。

從目前的情況來看,物流、貨運公司如果仍要維持當前的訂單量,恐怕仍需加大薪資待遇籌碼,吸引駕駛員應聘。而長遠來看,在市場規律的作用下,勞動力供給市場得到調整後,牽掛車駕駛員的用人缺口也將會緩解。

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